Nasze Połoniny - Bieszczadzkie Czasopismo Regionalne | Ustrzyki Dolne | Aktualności, artykuły, galerie zdjęć, ogłoszenia, noclegi

:: [2/114] Co dalej z pociÄ giem relacji Jasło - ChyrĂłw? Artykuł dodany przez: Redakcja (2011-02-10 08:43:35) DecyzjÄ władz spółki kolejowej „Przewozy Regionalne” z dniem 10 listopada 2010 roku zawieszone zostało kursowanie pociÄ gu relacji Jasło – ChyrĂłw, przekraczajÄ cego granicę poprzez przejście kolejowe w Krościenku. Dla nikogo, kto chociaĹź w najmniejszym stopniu poznał zasady kursowania tego pociÄ gu, nie ulegało wÄ tpliwości, Ĺźe utrzymywanie poĹ‚Ä czenia w dotychczasowej formie jest nie tylko niemoĹźliwe, ale wręcz szkodliwe. O wszystkich przypadłościach zwiÄ zanych z kursowaniem popularnego przemytnika wielokrotnie pisałem na łamach „Naszych Połonin” i nie będę się powtarzał. PociÄ g zawieszono i chwała za to decydentom, ale problem pozostaje. Nadal istnieje kolejowe przejście graniczne w Krościenku a likwidacja jego nie jest prosta, bo wymaga działań na arenie międzynarodowej. Pozostaje rĂłwnieĹź problem istniejÄ cej infrastruktury kolejowej, nie tylko na przejściu w Krościenku i szlaku kolejowym do ZagĂłrza, ale praktycznie w całych Bieszczadach i na odcinku z ZagĂłrza do Jasła. Na tę chwilę z niegdysiejszej węzłowej stacji kolejowej ZagĂłrz odjeĹźdĹźajÄ tylko 2 pociÄ gi dna dobę (słownie dwa). SÄ to składy do Rzeszowa, potrzebujÄ ce na pokonanie tej trasy ponad czterech godzin. Potrzebna jest szybka decyzja, co do przyszłości kolei w naszym regionie, bo im dłuĹźszy będzie czas nieuĹźytkowania szlakĂłw kolejowych, tym trudniejsze będzie ich ponowne uruchomienie. WaĹźnÄ inicjatywÄ wykazał się w tej sprawie Marszałek WojewĂłdztwa Podkarpackiego, organizujÄ c w listopadzie minionego roku spotkanie szerokiego gremium zainteresowanych tym problemem. W spotkaniu wzięli udział przede wszystkim przedstawiciele PrzewozĂłw Regionalnych wraz z reprezentantami kolejowych zwiÄ zkĂłw zawodowych a podstawowym tematem spotkania była odpowiedĹş na pytanie: Czy Przewozy Regionalne majÄ zamiar nadal utrzymywać zawieszone poĹ‚Ä czenie? PoniewaĹź odpowiedĹş była jednoznacznie pozytywna zadecydowano o powołaniu grupy roboczej majÄ cej za zadanie wypracowanie rozwiÄ zań pozwalajÄ cych na „normalne” funkcjonowanie tego poĹ‚Ä czenia. Chodziło o opracowanie zasad organizacyjnych pozwalajÄ cych na cywilizowane przekraczanie granicy pociÄ giem będÄ cym bÄ dĹş co bÄ dĹş, nie tylko wizytĂłwkÄ polskiego kolejnictwa, ale i Unii Europejskiej. SzerokÄ pomoc w tej sprawie zaoferowały słuĹźby graniczne a zwłaszcza Izba Celna w Przemyślu. Robocza grupa specjalistĂłw spotkała się w tej sprawie w Rzeszowie a jedynym efektem spotkania było wypicie kawy. JuĹź na samym poczÄ tku spotkania dyrektor Podkarpackiego Zakładu PrzewozĂłw Regionalnych przeczytał zebranym wiadomość otrzymanÄ faxem od pani prezes firmy informujÄ cÄ , Ĺźe wycofuje swojego przedstawiciela z udziału w powołanym gremium, poniewaĹź Przewozy Regionalne nie sÄ zainteresowane obsługÄ tego poĹ‚Ä czenia. W tej sytuacji dalsze obrady nie miały sensu i jak juĹź wspomniałem, zebrani dopili rozpoczętÄ kawę i rozjechali się do swoich zajęć. Reszta jest pĂłki co milczeniem i na dzień dzisiejszy nie słyszałem Ĺźadnej nowej informacji na temat przyszłości kolejnictwa na opisywanym terenie. Trudno nie zastanowić się nad pytaniem, czy nie ma w tej sprawie innego rozwiÄ zania? W moim przekonaniu na pewno jest, ale potrzeba dobrego pomysłu i konkretnej inicjatywy. Szlak kolejowy istniej na tym terenie od ponad stu lat. Przebiega on przez obszary atrakcyjne turystycznie i Ĺ‚Ä czy ze sobÄ trzy sÄ siednie kraje: Ukrainę, Polskę i Słowację. Pomysłów moĹźe być wiele. Od reaktywacji poĹ‚Ä czenia ZagĂłrz – Przemyśl, poprzez organizację turystycznych wyjazdĂłw pociÄ giem do Lwowa, aĹź po zorganizowanie szlaku kolejowego śladami „Dobrego wojaka Szwejka” na trasie z Przemyśla przez słowackie Humenne, aĹź do węgierskiego SĂĄrospatak. Wokół nich trzeba skrzyknÄ Ä‡ zainteresowanych a takimi sÄ z pewnościÄ lokalne samorzÄ dy, na ternie ktĂłrych znajduje się szlak kolejowy. Takie deklaracje ze strony niektĂłrych samorzÄ dĂłw padały znacznie wcześniej. Jednak najwaĹźniejszy jest koordynator pomysłu a jedynym moĹźliwym koordynatorem jest kolej, bo to ona ma swoich rękach zarĂłwno infrastrukturę jak i tabor kolejowy. Tymczasem pani prezes PrzewozĂłw Regionalnych nie jest zainteresowana utrzymaniem poĹ‚Ä czeń kolejowych na naszym terenie. Pozostaje więc jedno rozwiÄ zanie: rozebrać istniejÄ cÄ infrastrukturę a odzyskane w ten sposĂłb tereny przekazać samorzÄ dom. Przepraszam, przyszło mi do głowy jeszcze jedno rozwiÄ zanie: moĹźna podjÄ Ä‡ prĂłbę przekonania pani prezes PrzewozĂłw Regionalnych do zmiany zdania albo po prostu zmienić prezesa, bo paradoksem jest, Ĺźe na utrzymaniu poĹ‚Ä czeń kolejowych najmniej zaleĹźy właśnie kolei. Marek Prorok adres tego artykułu: http://www.naszepołoniny.pl/articles.php?id=1228